Prijenosni dizel generatori, kao kompaktna energetska oprema koja integrira snagu, proizvodnju, kontrolu i pomoćne funkcije, sastavljeni su prema principima "funkcionalne integracije, strukturne optimizacije, prenosivosti i pouzdanosti". Naučnom podelom osnovnih modula i racionalnim konfigurisanjem komponenti, postiže se ravnoteža između izlazne snage i mobilnosti. Njegov sastav nije samo slaganje dijelova, već sistematski dizajn zasnovan na logici konverzije energije i korisničkim scenarijima, koji obuhvata pet osnovnih dijelova: pogonsku jedinicu, proizvodnu jedinicu, kontrolnu jedinicu, pomoćni sistem i strukturnu podršku.
Pogonska jedinica je "srce" jedinice, koja se sastoji od dizel motora i sistema za dovod goriva. Dizel motori obično koriste jedno-ili dvocilindrične-četvorotaktne-vazdušno{4}}hlađene/vodom{5}} hlađene strukture. Blok cilindra i glava cilindra su napravljeni od lijevanog gvožđa visoke{7}}kosti ili legure aluminijuma kako bi se smanjila težina i osigurala otpornost na toplinu. Radilica i klipnjače su kovane da izdrže visoko{9}}klipna opterećenja. Sistem za dovod goriva integriše rezervoar za gorivo, pumpu za gorivo, filter goriva i injektore. Spremnik za gorivo je često napravljen od-polietilena visoke gustine ili tankih{13}}čeličnih ploča, balansirajući lagani dizajn i{14}otpornost na curenje. Filter uključuje više{16}}faznu filtraciju za uklanjanje nečistoća i osiguravanje-kvalitetne atomizacije goriva. Dizajn ove jedinice zahtijeva kompromis-između zahtjeva za napajanjem i kontrole veličine. Na primjer, modeli manje{21}}modeli imaju tendenciju da favorizuju vazdušno hlađene jednocilindrične-strukture, pojednostavljujući strukturu odvođenja topline kako bi se poboljšala prenosivost.
Generatorska jedinica je jezgro konverzije energije, a sastoji se od tijela generatora i sistema regulacije pobude. Generatori često koriste sinhrone ili-samopobuđene AC generatore s permanentnim magnetom. Jezgro statora je napravljeno od silikonskih čeličnih limova visoke{3}}propustljivosti radi smanjenja gubitaka vrtložnih struja, a bakar se koristi za namotaje kako bi se osigurala provodljivost. Sistem pobude dinamički prilagođava jačinu magnetnog polja preko regulatora napona kako bi osigurao da izlazni napon ostane stabilan unutar nominalnog raspona pod različitim opterećenjima. Kako bi ispunili zahtjeve prenosivosti, generatori i dizel motori često koriste spojeve direktnog pogona ili reduktora kako bi smanjili broj komponenti prijenosa i smanjili veličinu i vibracije.
Upravljačka jedinica je centralno čvorište koje osigurava siguran i praktičan rad, uključujući modul za kontrolu pokretanja, zaštitni modul i modul za nadzor. Modul za kontrolu pokretanja integriše motor startera, bateriju i releje, podržavajući električno ili ručno pokretanje (kao što je start{1}}povlačenjem kabla). Baterija je često {{3}olovna-kiselinska baterija bez održavanja radi pojednostavljenja održavanja. Zaštitni modul pruža funkcije zaštite od preopterećenja, kratkog{6}}spoja, preko-temperature i niskog pritiska ulja, te koristi senzore za prikupljanje radnih parametara u realnom vremenu i pokretanje isključivanja ili smanjenja opterećenja. Modul za nadzor je opremljen instrument tablom ili digitalnim ekranom za prikaz ključnih podataka kao što su napon, frekvencija i brzina u realnom vremenu; neki modeli podržavaju daljinsku povratnu informaciju o statusu.
Pomoćni sistem pruža podršku za stabilan rad jedinice i uglavnom uključuje sistem hlađenja, usisni i izduvni sistem i sistem prigušivača. Sistemi za hlađenje se razlikuju u zavisnosti od modela: modeli sa zračnim{1}}hlađenjem imaju hladnjake od aluminijumske legure ugrađene u blok cilindra i kućište generatora, koristeći prinudno konvekcijsko hlađenje pomoću ventilatora; Modeli s vodenim-hlađenjem opremljeni su malim radijatorom i pumpom za cirkulaciju vode, pogodnim za okruženja sa visokim-opterećenjem ili visokim{4}}temperaturama. Usisni i izduvni sistem integriše filter za vazduh i prigušivač. Filter zraka koristi više-faznu strukturu filtracije da presretne prašinu, dok prigušivač smanjuje buku izduvnih gasova kroz ekspanzijsku komoru i materijale{8}}koji apsorbuju zvuk.
Komponenta koja nosi strukturno opterećenje{0}} čini osnovu za organsku integraciju svih jedinica, uključujući okvir šasije, zaštitnu školjku i prijenosni uređaj. Okvir šasije je zavaren od pravougaonih čeličnih cijevi ili žigosanih čeličnih ploča, i nakon tretmana protiv rđe-formira stabilnu osnovu. Zaštitni omotač pokriva dizel motor i generator, a izrađen je od čelične ploče ili inženjerske plastike sa ne-i antikorozivnom površinskom obradom. Prijenosni uređaj je konfiguriran s ručkom, nosačem za prikolicu ili kompletom kotača ovisno o snazi modela. Ručke često imaju sklopivi dizajn radi uštede prostora, dok se čvrsti gumeni točkovi koriste za prilagođavanje složenom terenu.
Ukratko, metoda sastava prijenosnog dizel generatora temelji se na "funkcionalnoj modularizaciji, laganoj strukturi i standardiziranim sučeljima." Kroz koordiniran dizajn jedinica za napajanje, proizvodnju, upravljanje, pomoćne i{1}}nosivosti, postiže se cilj "male veličine, velike snage i lake mobilnosti". Ova logika kompozicije ne samo da zadovoljava zahtjeve mobilnosti privremenih izvora napajanja i scenarija za hitne slučajeve, već također osigurava stabilnost izlaza kroz pouzdani dizajn ključnih komponenti, čineći ga nezamjenjivom energetskom opremom u poljima kao što su operacije na otvorenom i spašavanje u hitnim slučajevima.
